TOX PRESSOTECHNIK氣缸362182內置傳感器相見恨晚

  TOX PRESSOTECHNIK氣缸362182內置傳感器相見恨晚

TOX PRESSOTECHNIK總部在德國，37個***建有子公司或銷售代理。憑借在各地的技術與銷售服務網絡以及因其可達到***質量標準的產品而在市場享有的質量盛譽。TOX PRESSOTECHNIK主要生產氣液增力缸，壓力機，鉗式設備等。應用領域:汽車、航天、船、鐵路TOX PRESSOTECHNIK氣動增壓缸

　　TOX? PRESSOTECHNIK氣動液壓驅動裝置被稱為 TOX?-Powerpackage，是一種節(jié)能型氣動操作氣液缸，具有集成的機油系統(tǒng)和自動激活的動力沖程。

　　容量和技術規(guī)格包括：2 到 2000 kN 的沖壓力；長達 69 毫米的動力沖程（使用分體式系統(tǒng) X-KT 可提供更長的動力沖程）；長達 400 毫米的總沖程。氣動液壓驅動裝置 TOX?-Powerpackage 的特性包括旁路系統(tǒng)、氣油分離功能，以及液壓返回沖程阻尼系統(tǒng)。

　　適用于多種設備的伺服驅動器

　　高能效、高精度、免維護的驅動，具有力和行程控制功能通過伺服電機和螺桿實現(xiàn)0.02 kN到1000 kN的沖壓力分布式智能TOX?-EdgeUnit，功能升級簡單

　　預配置和校準系統(tǒng)，即插即用，快速集成

　　先進的過程監(jiān)控，具備實現(xiàn)工業(yè)4.0的能力

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　　可用于多種應用：連接、裝配、成型、檢查和測試等安全性高，符合EN ISO 13849-1性能等級e，符合EN/IEC 62061的SIL 3標準增壓缸是將一油壓缸與增壓器作一體式相結合，利用增壓器的大小不同受壓截面面積之比，因為壓力不變，當受壓面積由大變小時，則壓強也會隨大小不同而變化的原理，從而達到將氣壓壓力提高到數十倍的壓力效果，以預壓式增壓缸為例：當工作氣壓壓在液壓油表面時，液壓油會壓縮空氣作用而流向預壓行程腔，此時液壓油會迅速推動式件作位移，當工作位移遇到阻力大于氣壓壓力時缸則停止動作，此時，增壓缸的增壓腔因為氣動信）動作，開始增壓從而達到成型產品的目的。

　　氣液增壓缸是結合是氣缸和油缸優(yōu)點而改進設計的，液壓油與壓縮空氣嚴格隔離，缸內的活塞桿接觸工作件后自動啟程，動作速度快，且較氣壓傳動穩(wěn)定，缸體裝置簡單，出力調整容易，相同條件下可達到油壓機之高出力，低損耗，安裝容易，所占用的空間小，故障少無溫升之困擾，壽命長，噪聲小，等核從氣動增壓缸的工作原理我們可以看出，氣動增壓缸是一個直線往復運動的執(zhí)行元件，就是說增壓缸壓力到了之后是往回走的，不會停止的，自己主動把氣動增壓缸停止的我們就不說啦，那肯定不能和我們所問問題一概而論。氣液增壓缸的內部結構已經有一些了解，增壓缸由兩個活塞，以及油缸和氣缸和缸體部件組成。增壓缸是將油缸與增壓器作一體式的結合，使用純氣壓為動力利用增壓器的大小活塞截面積之比例，將氣壓的低壓提高數十倍供應油壓缸使用，使其達到液壓缸的高出力。接下來我們在來分析增壓缸的原理就易如反掌了當氣動增壓缸出現(xiàn)壓力到了還在繼續(xù)往下壓怎么辦?

　　不要慌，不要以為是氣動增壓缸出現(xiàn)了問題，其實并不是氣動增壓缸出現(xiàn)了問題，而是氣動增壓缸的增壓行程沒有走完，才會造成這個現(xiàn)象發(fā)生，只需扭動可調型氣動增壓缸上的螺母便可調節(jié)氣動增壓缸的增壓行程。

　　溫馨提示：如你的工作臺底板是可調的，降低工作臺就可以了；還有一款封閉高度可調半弓型氣液增壓壓力機產品，它的封閉高度是可以調節(jié)的，通過調節(jié)手輪，將上模板往上調，在預壓行程和增壓行程不變的情況下，增壓缸沒接觸到工件就提前增壓，實現(xiàn)將真正增壓工件的行程減少。

精密沖壓及裝配行業(yè)供應商

TOX® PRESSOTECHNIK 成立于 1978 年，是現(xiàn)代制造企業(yè)值得信賴的創(chuàng)新型合作伙伴。以其服務布局、龐大的產品體系和超過40年的行業(yè)經驗，吸引了一大批汽車制造廠商、驅動系統(tǒng)及板件連接供應商的青睞。我們發(fā)明了“TOX® 沖壓圓點連接”技術 — 依據板件本身材料的擠壓變形而連接。并開發(fā)了驅動裝備，如TOX®-氣液增力缸 ，該款驅動裝備利用氣動液壓增力技術，可提供 2 - 2000 kN 的沖壓力。針對汽車、制藥、航空以及電子制造行業(yè)等，從單一的標準化組件，到針對不同工藝如壓裝、鉚接、功能件壓裝等定制完整的解決方案。我們的宗旨是滿足客戶個性化需求的同時，幫助金屬加工行業(yè)更好地提高生產效率。

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